 |
|
|
Условия поставки EXW или CIP? Или INCOTERMS на украинский манер.
Нам часто задают вопрос: «На каких условиях поставки выгоднее заключать контракт
украинским предприятиям?»
Что бы однозначно ответить на этот вопрос необходимо проанализировать не только
стоимость перевозки, но и таможенное и налоговое законодательство, а также
практику его применения.
Итак по порядку
Стоимость перевозки:
В 99% случаев стоимость доставки груза выставленная иностранным поставщиком в
счете (иногда стоимость перевозки заложена в цену товара) выше стоимости
аналогичной перевозки при заказе у украинской компании даже с учетом НДС.
Вызвано это следующими факторами:
В случае привлечения иностранного перевозчика себестоимость перевозки гораздо
Выше так как в Европе только зарплата водителя на порядок выше чем у украинских
перевозчиков.
В случае привлечения к перевозке украинского транспорта удорожание происходит
из-за потерь связанных с валютным переводом, также определенное удорожание
происходит в связи с тем что не все перевозчики могут и хотят осуществлять
валютные расчеты с заказчиками. Что в свою очередь приводит к резкому уменьшению
предложений от украинских перевозчиков иностранным поставщикам и как следствие к
увеличению цен.
Таможенные платежи:
При импорте:
При выставлении счета на условиях CIP таможенные органы практически всегда
принимают за таможенную стоимость– фактурную, т.е. выставленную к оплате с
учетом перевозки, что приводит к тому, что со всей стоимости перевозки
удерживаются пошлина и НДС. (даже если Вы сможете отстоять уменьшение таможенной
стоимости на стоимость перевозки по территории Украины Вы все равно заплатите
НДС при последующей продаже товаров, так как стоимость такой перевозки будет
включена в стоимость товаров при их продаже)
С другой стороны при условиях поставки EXW таможенные органы включают в
таможенную стоимость сумму фрахта до пограничного перехода (т.е. только часть
перевозки, которая соответственно облагается пошлиной и НДС) остальная часть
стоимости не только не подлежит обложению пошлиной, но и уже выставлена с НДС.
Приведем цифры из реального примера:
Стоимость товара на условиях CIP Львов (товар отгружается из Страсбурга на
востоке Франции) составляет 44500 ЕВРО. Ставка пошлины 5%; имеем таможенные
платежи в размере – 26,2% с суммы 44500 ЕВРО = 11659 ЕВРО. На условиях EXW тот
же поставщик уменьшил цену товара до 41800 ЕВРО, счет за международные перевозки
выставленный нашей организацией составил 2650 ЕВРО (из них 750 ЕВРО в т.ч. НДС
125 ЕВРО - перевозка по территории Украины, 1900 ЕВРО – Перевозка до
пограничного перехода с Украиной). Таможенная стоимость, определенная на
основании инвойса и документов, подтверждающих стоимость перевозки – 4180+1900
ЕВРО = 43700 ЕВРО, а платежи составили – 11449,4 ЕВРО. Имеем в первом случае
себестоимость товара
44500+11659 = 56159, во втором
41800+2650+11449,4 =55899,4 в итоге экономия составила 259,6 ЕВРО, кроме того,
дополнительная экономия возникает в связи с тем, что оплата за перевозку
осуществляется в национальной валюте (гривне) и соответственно с этой суммы не
оплачивается пенсионный фонд (при покупке валюты), и комиссии банка что
составляет минимум 1,5% = 44500 – 41800 = 2700 * 1,5 =40,5 ЕВРО. Итого возникает
экономия в 300,10 ЕВРО.
При экспорте:
Стоимость перевозки по территории Украины входит в фактурную стоимость товара и
соответственно оплачивается нерезидентом. Сумма фрахта в 99 % случаев меньше чем
затраты нерезидента на доставку груза. Но при этом сумма фрахта содержит НДС
который затем будет отнесен на возмещение.
Приведем цифры из реального примера:
Согласованная стоимость продукции на условиях EXW Киев составляла 25000 ЕВРО.
При изменении условий поставки на СIP Оттерсберг (Центр Германии) согласованная
цена 26200 ЕВРО а фрахт 1050 ЕВРО, при этом экономия составляет 150 ЕВРО, а
сумма НДС (включенная в перевозку по территории Украины) составляет 60 ЕВРО, и
подлежит возмещению со стороны государства.
|
|
|
|
|
|
|
